Eisenbahnforum der Region Mittelrhein

Bis zum Ende der Ausschreibungsfrist wird dort öffentlich erkennbar auch wie von DB Netz zu erwarten genau nichts passieren. Danach gibt es ganz grob drei Optionen: 1) Es gibt einen neuen Pächter oder Eigentümer und der Hunsrück ist das Ärgernis DB Netz endlich los und die Wiederherstellung der Betr...

...sagt jemand der sich offenbar ausser durch angebliche Weißheiten in Foren abzulassen nicht engagiert. :roll: Wie wäre es denn mal in einen der Vereine einzutreten und selbst durch entsprechendes Engagement beizutragen dass sich etwas bewegt? Oder sich zumindest einfach mal bei den Aktiven vor Ort...

Es geht hier vor allem darum, dass sich die DB Netz AG ebenso wie alle anderen Bürger und Institutionen dieses Landes an die Gesetze und Gerichtsurteile unseres Staates hält und dass die Aussichtsbehörden dies effektiv überwachen und ggf. wirksam sanktionieren. Wir leben hier eigentlich alle zusamme...

Dann nehme ich alles zurück. War ja nur der Vollständigkeit halber - quasi zu Dokumentationszwecken - und auch natürlich nur als billiges Ersatzprogramm um die Wartezeit der mit Hochspannung erwarteten Verkündung der neuen Weißheiten des HQB-Kompetenzzentrums beim ÖA zu überbrücken.

Wer mag kann sich in der Zwischenzeit auch mal diesen sehr ausführlichen Zeitungsartikel der FAZ von vor ein paar Tagen zu Gemüte führen, den hier offensichtlich niemand bemerkt hatte. :arrow: https://www.faz.net/aktuell/feuilleton/deutsche-bahn-vereine-wollen-alte-bahnstrecken-reaktivieren-17489191...

Selbstverständlich. Denn relevante Themen, Projekte und Verträge müssen und dürfen ausschließlich in Foren, auf Facebookseiten, per Twitter oder über die lokalen Anzeigeblättchen mit dem tatkräftigen Fachpublikum abschließend verkündet, diskutiert und vor allem aktiv abgearbeitet werden.

Ach lass doch die Windesheimer Querdenker. Ist doch immer wieder Nett einen Grund zum Lachen zu haben wenn man so viel angesammelten Stuss liest

Wenn die Konditionen für die Pacht stimmen (z. B. Laufzeiten und/oder Abstandszahlungen bei Rückgabe usw.) sind insbesondere für den Güterverkehr und die Sanierung der gesamten Infrastruktur sehr hohe und ausreichende Förderungen möglich. Das ist daher eigentlich überhaupt nicht die Frage. Siehe auc...

Warum leitet der Zweckverband die Mittel für die bestellten und derzeit nicht durchführbaren Verkehre auf der Eifelstrecke für die Dauer des Totalausfalls nicht in Ersatzverkehrsbestellungen auf der EQB um? Muss ja weder für die Infrastruktur noch für die Verkehre selbst zwigend an den vielfältig üb...

Fragen von Wirtschaftlichkeit für Staatsinfrastruktur stellen sich nicht. Sonst müsste man ja auch anfangen z. B. die 0,5 Mrd Euro für den Hochmoselübergang und anschließende absurde Straßenausbaupläne wirtschaftlich zu hinterfagen. :lol: Hier gelten nur rein politische Kriterien und natürlich die e...

Im übrigen gibt es weder einen Grund jetzt plötzlich doch die Strecke abzugeben noch gibt es einen Grund ein mögliches SPNV-Reaktivierungsverfahren und den zugehörigen Verkehr nicht auf einer NE-Bahn durchzuführen. DB Netz würde allerdings gerne die unterlassenen Instandhaltungsmaßnahmen und illegal...

Die letzten verzweifelten Versuche aus der selbst eingebrockten ausweglosen Lage rauszukommen.
Die Schlinge für die DB Netz zieht sich langsam aber sicher zu.