Eisenbahnforum der Region Mittelrhein

Am Ende muss der Infrastrukturbetreiber die genehmigten Kapazitäten gewährleisten. Und die betragen nicht nur "ein Zug alle zwei Tage". Und wenn dazu der kostenpflichtige Wiederaufbau diverser "verschwundener" Infrastruktur notwendig ist (ist er), ist es eben so. Im Zweifelsfall ...

Guten Morgen! Oh, ja! Was könnte man alles Tolles machen wenn sich doch nur stets alle auf die ausgewiesene Steuerexpertise, umfangreichen Wirtschaftsweisheiten und sonstige generelle Facheinschätzung deinesgleichen verlassen würden! Da würden endlich mal die Ärmel hochgekrempelt und mal so richtig ...

Schienen, Schwellen, Schotter bzw. Oberbau neu plus neuer Straßenbelag aus STRAIL-Platten. Wurde auch schon teilweise in Stromberg und Kirchberg angehäuft.

Das bezieht sich alles rein auf den Fahrweg.
Keinerlei Sicherungstechnik, Signale und sonstige Beschilderung etc. enthalten.

Man kann den Eindruck gewinnen dass von den Vertretern des Infrastrukturbetreibers offensichtlich niemand über die notwendige Streckenkenntnis verfügt bzw. diese noch nie vor Ort selbst in Augenschein genommen hat. Eine vorherige Bereisungsfahrt hielt man wohl auf Grund der umfassenden Google Maps-O...

Das Ei haben sie sich mit dem Gerichtsverfahren selbst ins Netz, äh ins Nest gelegt. Das Gericht hat die DB Netz-Vertreter selbst gefragt wann man denn fertig sein zu gedenke, nachdem man weil die zeitlichen Vorgaben des EBA (für zunächst überschaubare Arbeiten) als angeblich unzumutbar zurückwies. ...

Inzwischen ist viel Wasser den Rhein runter geflossen. Bei diesen ganzen Dokumenten muss man höllisch aufpassen dass man nicht immer wieder das auch niedergeschriebene Wunschdenken des Infrastrukturbetreibers als bare Münze nimmt. Da wurde und wird gelogen und getäuscht. Falsche Angaben und Berechnu...

Bitte keine Märchenstunde. Das Gericht hat keine Geschwindigkeit festgelegt. Es hat die durch das EBA angeordnete Wiederherstellung einer für Zugverkehr nutzbaren Eisenbahninfrastruktur bestätigt. Über das Gesamtvorhaben wacht (weiterhin) das Eisenbahnbundesamt. Sämtliche Änderungen an der Infrastru...

Auf einer vom EIU gesperrten Strecke darf niemand fahren. Da hilft auch keine persönliche Skepsis. Dass diese Sperrung auf Grund der unterlassenen Unterhaltung unrechtmäßig ist, wurde ja bereits zwischenzeitlich gerichtlich geklärt, so dass das EIU nun genötigt ist diese wieder vollständig wiederher...

Wer vorsätzlich Schaden angerichtet hat muss dafür auch irgendwann gerade stehen. Mit der WRS haben sie sich wohl verzockt, denn die scheinen sich durch das nervige Netz-Gehabe nicht beeindrucken zu lassen. Dass die DB Netz AG erst nicht ihren gesetzlichen Pflichten nachkommt und dann Andere für den...

Dir scheint irgendwie entgangen zu sein dass die WRS die Strecke längst kaufen oder pachten wollte und will, die DB Netz AG dies aber in ihrer eigenen verqueren Logik zuletzt selbst im letzten Gerichtsverfahren grundlos abgelehnt hat. Man kann es einfach nicht erklären was in den Köpfen von Menschen...

Was mir auffiel: An den Prellböcken wie am BÜ standen hohe Scheinwerfer. Ich würde ja mal darauf tippen dass sich der staatliche Infrastrukturbetreiber genötigt sah in anbetracht der durch ihn selbst geplünderten und vorsätzlich zerstörten Serviceeinrichtungen kurzfristig Ersatzmaßnahmen zu schaffe...

Das ist die Hauptverhandlung des bekannten Verfahrens. Zuvor gab es ja nur die Eilentscheidung des Gerichts.

Und es ist nicht davon auszugehen dass es im Hauptverfahren besser für die DB Netz AG läuft.