Eisenbahnforum der Region Mittelrhein

Ach, da fällt mir noch was ein... Wie viel Abraum entstand bei der zweiten Röhre des Kaiser-Wilhelm-Tunnels noch gleich? Wie lange fuhren die Abraumzüge nach Meudt bis zu 3x täglich? Ach ja, und ein Teil verblieb ja gleich auf einer Deponie in Wengerohr....Moment mal...107 geteilt durch 4,2...also e...

Daß das natürlich BIs an Lenne und Kyll auf den Plan rufen würde, ist ja wohl auch logisch, nicht wahr?

Ansonsten meine volle Zustimmung!

Na klar, weil wir ja auch so viel Kohle haben, in Deutschland alles termingenau fertig wird, perfekt funktioniert, und immer nur maximal die veranschlagten Kosten verschlingt.... :roll: Ich hab jetzt schon die Ausreden für 2050 im Ohr, wenn der Tunnel dann tatsächlich für das dreifache fertig geword...

Bonjour, ...umso schöner das Rollmaterial. Einmal rustikal und einmal bunt und neu http://abload.de/img/r_prov120k68.jpg http://abload.de/img/r_prov2emjcn.jpg Adieu Charly Bonsoir Charly.... Wie es aussieht, hat man dort nicht nur bauartähnliche Fahrzeuge wie auf Korsika (Der moderne AMP - "P&...

Und wieder ein phantastisches Füllhorn an Herrlichkeiten aus dem Hause Tscharn...Danke, Günter. Und wie immer geht der Rat in die Runde, nicht nur dem Protagonisten des Beitrages vollstes Augenmerk zu widmen. Ganz nebenbei: Solche Parallelfahrten mit Unterhaltung gibt es heute auch noch... :mrgreen:...

Und "peinich" ist einem mittlerweile ja offenbar nicht nur "die Bahn" sondern auch deren Mitarbeiter, wenn ich mir derzeit wieder das Lokführerbashing ansehe. Was ist aus diesem Beruf geworden? Vom hochgeachtete "Meister", zu dem jeder Bub ehrfurchtsvoll aufgesehen hat...

Es kann auch sein, daß dieser Zug einmal mit 236 bespannt war, und längst mit 260 lief, das aber bei mehreren Korrekturen zu den Planwechseln immer übersehen wurde... Habe auch einen Bfpl der BD Stuttgart, in dem ein N-Zug mit 194 aufgeführt war, der fuhr aber mit ner 150er. Okay, auch nicht übel au...

Beim Anblick solcher Bilder glaube ich mich so zu fühlen, wie die älteren Semester, die mit der Dampflok groß geworden sind, als es im Oktober 1977 "Feuer aus" hieß. Welch prächtige, großzügige, reich detaillierte Bahnanlagen - kein Bewuchs, keine augenbeleidigenden Attribute, keine Bleche...

Bestätigung:
Die ex-ÖBB-1020 (an den zwei gummigefaßten Stirnfenstern erkennbar) stand vormittags abgebügelt in Limburg...

Wobei wir wieder bei einem meiner Lieblings-Themen wären....Schnell, schneller, innovativ, modern, zeitgemäß...man hetzt sich selbst immer weiter bzw. läßt sich hetzen...Die Krankenhäuser, Reha-Abteilungen und Friedhöfe sind voller Leute, denen alles nicht schnell genug ging. Und @Horst Heinrich: Ic...

So weit, so gut, Thomas....aber: Der Schlumpf hat schon recht mit Andreaskreuz und Rotsignal...und ich kann dir bestätigen, daß der Schlumpf sowohl Auto als auch Loks steuern darf, er war bis vor kurzem mein Nachbar... :mrgreen: Klar ist es müßig, die Tragik eines BÜ-Unfalls mit einem einfachen &quo...

Also beim Thema "628 auf der Pellenz-Eifel-Bahn" fällt mir nur ein, daß man bei der Umstellung von 212+yg auf 628 die Fahrzeiten verlängern mußte, weil das "rollende Freibad" etwas schwerfälliger war, als die olle Diesellok mit den noch olleren Nachkriegswaggons... :mrgreen: Und ...