Eisenbahnforum der Region Mittelrhein

Ob der Hahn jemals so gewinnbringend sein wird wie Weeze, weiß ich nicht. Jedenfalls hat ihm die Allianz mit Frankfurt nicht so gut getan wie erhofft. Inzwischen versucht man in Hahn, das Erfolgsmodell Weeze nachzuahmen. Ob mit Erfolg, wird man sehen. Dass eine "Lowcost"-Flughafen auch vie...

...Für die Hunsrückbahn - und somit für die hier aktive Leserschaft - sind Nachflüge sehr wichtig. Wenn es gelingen soll, Güter der Luftfracht auf die Bahn zu holen, dann müssen Volumina und Zeitfenster passen. Nachts geht das am Besten.... Das sehe ich genauso. Die Reaktivierung der Hunsrückbahn b...

...Nur kann leider ein Flughafen, der selber nicht profitabel ist, keine Profite für öffentliche Haushalte "generieren"... Z. Z. ist Hahn in der Tat noch nicht profitabel. Am ähnlich strukturierten (und offenbar besser geführten) Flughafen Weeze kann man aber erkennen, dass Gewinn prinzip...

Die Bemühungen der Aktiven sind aller Ehren wert. Dennoch bleit die Reststrecke nach Ochtendung m. E. die chancenloseste stillgelegte Provinzbahn weit und breit, so dass ich in den Aktivitäten zu Gunsten einer Reaktivierung eher die Gefahr einer Verzettelung der Kräfte sehe.

Die Hoffnung stirbt zuletzt. Ich gehe allerdings jede Wette ein, dass ich den im Stundentakt zwischen der Eifelmetropole Ochtendung und dem Mittelzentrum Koblenz verkehrenden, Menschenmassen transportierenden Maifeldexpress nicht mehr erleben werde.

In einer Zeit, da sich die Weltbevölkerung auf die 10 Milliarden-Schwelle zubewegt überhaupt noch mit der Indivdual-Massenfortbewegung zu argumentieren entbehrt jeder Vernunft. Dann sollte man die Eisenbahnen vielleicht da bauen, wo die zusätzlichen Milliarden wohnen. In China oder Indien vielleich...

...Die demographische Entwicklung auf dem Lande ist eher ein Argument pro Bahn, oder wie lange sollen die Mumien in ihren metallenen Särgen die Straßen bevölkern, sich und andere gefährden, nur weil sie mal ein warmes Jäckchen im nächsten Mittelzentrum kaufen müssen? Demographischer Wandel bedeutet...

...Die Probleme sehe ich (leider) eher an den vermutlich doch hohen Reaktivierungskosten.... Das meine ich ja. Die absehbar hohen Kosten stünden in keinem Verhältnis zum geringen Nutzen. Da gibt es bessere Objekte, wo man das Geld besser investieren kann. So Leid es mir um die schöne Strecke insges...

Das Absterben der Bahn in der Fläche ist aber m. E. nicht Urache, sondern Symptom dieses Niederganges. ... Daher drücke ich den Aktivisten die Daumen, welche das Schicksal der Ochtendunger in die Hand nehmen und durch die Wiederbelebung der Schiene verbessern wollen. ... Ohne die (bedauerlicherweis...

Was ist daran verkehrt, das Sitzplatzangebot von Planzug und Ersatzpark mal zu vergleichen? Aus meiner Sicht gar nichts. Für mich ist es sehr aufschlussreich zu erfahren, was die DB z. Z. so mit dem RE 5 macht. Bin damals als Berufspendler bei der Bahn ausgestiegen, als ich zuletzt mehrfach in Ersa...

Gute Arbeit. Ein paar schöne, für mich neue Perspektiven. Danke dafür!

...ich kann deinen Optimismus nicht teilen, sondern habe hier - in meinen Augen - einen Niedergang über Jahrzehnte erlebt, der sicher noch nicht am Tiefpunkt angekommen ist. ... Den Niedergang der Region Eifel will ich gar nicht in Frage stellen, im Gegenteil. Und ich bedauere das auch außerordentl...