Eisenbahnforum der Region Mittelrhein

Ich möchte Dieselpower da widersprechen. Es geht um einen klaren Fahrplan, also benötigt man bestimmte Trassen. Dabei ist es unerheblich, wenn 20 min vorher oder nachher eine Trasse frei ist. Man will ja wohl hoffentlich hier nicht ernsthaft fordern, dass stündlich ein RE geht und dazwischen noch ei...

Rolfs Ausführungen möchte ich zustimmen. Die Einführung des SÜWEX hat zu einer erheblichen Stabilisierung der Fahrpläne auf der Moselstrecke geführt. Der Durchlauf Koblenz - Saarbrücken - Mannheim ist meiner Meinung nach bereits eine Art Fernverkehr, den ich übrigens auch gerne nutze. In punkto Komf...

Es ist unglaublich, wie rasch sich die Natur alles zurück erobert. In Hermeskeil sind nun nach drei Wachstumsperioden die Gleise komplett zugewachsen und es stehen richtige Bäume im Gleis. Unglaublich, in nur drei Jahren. Und bei den LST Anlagen - das habe ich auch schon gesehen - da blutet mir das ...

Hallo, das ist ein beeindruckender Bilderbogen. Danke für den schönen Früher-Heute Vergleich. Es ist unglaublich, wie schnell die Natur sich das zurück holt. Da sind Anfang 2014 ja noch die Evakuierungszüge gefahren. Es ist mir neulich aber auch in Nonnweiler und Gonnesweiler aufgefallen. Drei Wachs...

Den Aktiven der Brex kann man nur raten, seriöse und substantiiert eigene Kostenaufstellungen zu erstellen, am Besten mit Fakten hinterlegt (Bsp: Bahnsteig in A-Dorf vorhanden, Laut Gutachten Neubau für xxx,- EUR notwendig, Posten entfällt ersatzlos, Bilder des Bstg anbei; oder Sanierung Brücke B, l...

Bei den Chinesen sehe ich es auch etwas zwiespältig. Für den Hahn ist es eine Chance. Was mich als Bürger und Steuerzahler wurmt, ist, dass Steuergeld in Millionenhöhe weiterhin dorthin fließen soll. Besser hätte man den Hahn für einen Euro verkauft und gesagt, jetzt ist Schluss. Wenn wir ein paar l...

Das Unternehmen DRE wird von engagierten Leuten geführt, die viel erreichen wollen, deren Erfolgsbilanz aber übersichtlich ist. Ich will da kein bashing betreiben. Allerdings ist es in der Regel das letzte Todesurteil einer Bahnstrecke, wenn die DRE sie übernimmt. Klar hat man einige Strecken am Lau...

Das dürfte aber wohl ausserhalb des Einflusses einer Landesregierung liegen. Die Auswirkungen wären wohl auch derart katastrophal für den europaweiten Fracht- wie auch dem Personenverkehr, dass man dann wohl tatsächlich eher einen Tunnel durch den Taunus treiben würde, als hier einen Präzedenzfall ...

Hmm, aber recht schwammig finde ich das ehrlich gesagt aber auch. Ich habe mir die Mühe gemacht, das Dokument mal komplett durchzulesen. Konkret wird es da nur in Einzelfällen. Für den Hunsrück bleibt nur die Hoffnung, dass man doch noch die Kurve bekommt. Wenn nun drei anstatt 2 Köche am Herd stehe...

tolle Bilder - danke fürs Zeigen

Wenn man bedenkt, was für ein Aufwand es 2008 war, die Anlage wieder in Betrieb zu nehmen ...

Die Bilder sind wirklich prima. Das Licht hat auch meist mitgespielt - einfach schön. Scheinbar hat Netz eins auf die Finger bekommen. Anders kann ich mir dieses Großreinemachen nicht erklären. Neben dem Freischnitt scheint ja auch der Schienenbewuchs (der für das Fahren kritischer ist) entfernt wor...