Eisenbahnforum der Region Mittelrhein

Mein Vater, der 45 Jahre Beamter bei der Reichs- und Bundesbahn war und Fahrpläne geschmiedet hat, hat schon vor 50 Jahren gesagt, dass die Kopfbahnhöfe das größte Problem darstellen, das geändert werden müsste. Ich teile diese Ansicht bis heute und halte den Bau des Fernbahntunnels für eine gute Lö...

Das Riesenunterschied scheint mir aber die Warnung der Bevölkerung. Flachendeckendes Luftalarmsirenensystem das jede erste Montag der Monat um 12:00 getestet wird, das hier auch benutzt worden ist. Jeder in die Nähe wird mittels Händy gewarnt (mittels https://de.wikipedia.org/wiki/NL-Alert, reichwe...

Da stimme ich fast völlig zu. Eine Ergänzung: 1910 und 1804 war das mit dem sperrigen Treibgut in der heutigen Form sicher nicht der Fall In 1910 teilsweise doch : gerade war die Strecke Dümpelfeld-Ahrdorf im Bau und eine große Menge Bauholz, Kantinen, usw wurde weggespühlt. Gerade dadurch wurden w...

Da stimme ich fast völlig zu. Eine Ergänzung: 1910 und 1804 war das mit dem sperrigen Treibgut in der heutigen Form sicher nicht der Fall In 1910 teilsweise doch : gerade war die Strecke Dümpelfeld-Ahrdorf im Bau und eine große Menge Bauholz, Kantinen, usw wurde weggespühlt. Gerade dadurch wurden w...

Vielen Dank für die aufschlussreichen Ergänzungen, @Reinout Gibt es über die erreichte Pegel schon gute Daten im vergleich zu 1910 (und 1804)? Ich habe mich darüber mit einem guten Bekannten ausgetauscht, der promovierter Ingenieur für Wasserbau ist. Er sagt, dass es schwer zu vergleichen ist, da es...

Ich hänge den interessanten Link mal hier an, weil es ums Ahrtal geht und die schönen Fotos aus vergangenen Tagen an das herrliche Ahrtal und die Ahrtalbahn erinnern, die wir in dieser Pracht leider nicht so schnell wieder werden erleben dürfen. Dass das Ahrtal allerdings schon seit grauer Vorzeit v...

Der VRS informiert, wie es im SPNV/SEV im Bereich der Voreifel/Eifel weitergehen soll:
https://www.vrs.de/fahren/fahrplanausku ... i7JPmmlaBY

Die Idee ist doch so gut. Aber wo kein Wille ist, ist auch kein Weg. Die DB will einen Präzedenzfall offensichtlich unter allen Umständen vermeiden und das lässt tief blicken. Es ist unglaublich, dass ein Unternehmen in Staatsbesitz, das dem Allgemeinwohl dienen sollte, sich so verhält. Welche Parte...

Sehr schön. Die Rhätische Bahn ist schon was ganz besonderes!

Ich habe mir gestern bei der Rückfahrt von Ahrweiler mit dem Fahrrad in Richtung Remagen stichprobenartig die Strecke angesehen. Die ist zwar teilweise etwas verschlammt, aber optisch in Ordnung. Den Abschnitt kann man nach meiner laienhaften Einschätzung in wenigen Monaten wieder betriebsbereit bek...

Dass eine Redakteurin des renommierten Bonner Generalanzeigers nun ausgerechnet den Wiederaufbau einer Bahnstrecke als "Klimabedenklich" zur Abrede stellt, finde ich schon ziemlich hanebüchen - schon alleine von der Sache her. Ob sie auch die "Klimabilanz" der Aufräumarbeiten, d...

Um wieder zur Eisenbahn zurück zu kommen: Die Bahn reagiert immerhin so, dass sie die neu zu bauenden Strecken hochwassersicherer machen will. Eine gute Entscheidung. Noch besser wäre es, die Strecken an den Schwachstellen neu zu trassieren, zu elektrifizierten und dabei die zulässige Höchstgeschwin...