Eisenbahnforum der Region Mittelrhein

Hammerbilder (den mussten sie aber gut vertäuen bei der Abfahrt, wahrscheinlich Mittelchen zum Panschen drin ) .... mir kam in Wien noch 1997 mitten auf der Landstrasser Hauptstrasse 3. Bezirk zentrumsnah genau "SOWAS" entgegen, unfassbar mittlerweile!

Großes Kino, Danke dafür! Was das damals für eine Schinderei gewesen sein muss ... Grüße auch an die österreichischen Kollegen, also was es da an Tunellbautechniken gibt, mittlerweile ist die Tübing Methode auch schon nicht mehr der letzte Schrei (offne Methoden sind deutlich kostengünstiger aber ge...

Das wird es sein, denn mit einem Gedeckten gabs das ja öfters, aber 3-4 Wagen wohl nur beim lokalen rangieren.

Wieder ein Hammerbild Markus ... also Tele schön und gut, aber das Umfahrungsgleis sieht ja wie auf der Modellbahn aus, na gut Güterverkehr wirds nie mehr geben ...

Aha ... ja wird der genannte GmP gewesen sein, beim rangieren nicht auf der freien Strecke.

Woow was für ein Bild da aus BUllay, mehr Bundesbahn geh kaum! Übrigens waren die "Trier" 624 auch in der Umgebung eingesetzt, insbesondere auch nach Hermeskeil durchs schöne Ruwertal, was die Strecke ja bekanntlich auch nicht "rettete"!

Hab mir das GeraMond Buch "Bimmelbahn" geleistet und da ist eine Aufnahme vom Mai 68 aus Emmelshausen drin, immerhin drei Gedeckte und ein Flachwagen an der "Rangierlok".

Starkes Bild mit der "Brückenüberhöhung"!

Schon toll, in Ulmen alle Gleise blank ....

Herrliche Bilder, bin damals zwischen Trier und Karlsruhe gependelt und hab natürlich so oft wie irgendmöglich die Strecke durch die Pfalz gewählt, schöne Erinnerungen ....

Ich bin mir nicht so ganz sicher ob nicht doch ein gewisser Teil der GZ über die NBS geführt werden könnte... eines ist klar Neigung und Gleisbogenüberhöhung sprechen dagegen ... aber leichtere Züge mit modernem Wagenmaterial könnte man schon durchschleusen ... nochmal zum Thema Umleitung (und die E...

Tja trotzdem Leute, der Lärm ist im Westentlichen das größte Umweltproblem welches die Bahn hat, vorallem dort in dem engen Tal wo die Dörfer wirklich "in" der Bahn liegen. Also ich halte eine Kombination aus Kurztunnellösung da wos am schlimmsten und machbar ist)-Geschwindigkeitsreduktion...