Eisenbahnforum der Region Mittelrhein

Hans-Peter, "durchgehendes Gleis" d?rfte beim Drachenfels doch kein Problem sein?

Zahnstangentechnisch hat man bei der Umstellung von Dampf auf Strom nichts ge?ndert.

Ich war vorhin extra nochmal in Kerkerbach, wollte mir das mal vor Ort anschauen. Diese Abst?tz-Fundamente sind ja sch?n und gut aber ich finde es unpraktisch das man zuerst den einen Tragschnabel umsattelt dann das halb Stra?e / halb Schiene Gespann verschieben muss um anschliessend den zweiten Tra...

Carlo, damit weis ich wo drei der Lemacos sind

Wobei Lemaco die eigentlich nicht fahrf?hrige Version des 001 nachgebildet hat.

Roco hatte soweit mir bekannt beide im Angebot:
46954 Taems 890
46210 Taems 891

Er?ffne ich einmal mit meinem 517 003 und dem 817 606 von Kato

Ich habe zwar die Modelle nicht aber von Liliput, und ich glaube von M?rklin, gibt es Wagen der Bauart Langenschwalbach - und da gibt es auch Zuglaufschilder nach Langenschwalbach...

Die Tonz?ge Limburg-Norditalien waren, und ich denke sie sind es noch, die schwersten Z?ge die planm??ig in der Schweiz verkehren. Fr?her wurden die Z?ge am L?tschberg sogar geteilt, heute, dank Basistunnel hat sich das er?brigt. Und zweimal die Woche besuchen jeweils zwei BLS Re485 nachts die Domst...

Gerhard, das sind bei uns hier die Stars

T?glich mehrere Z?ge Ton, bis zu 3.200 Tonnen, im Durchlauf nach Domodossola.

Fr?her mit zwei 140 an der Spitze und einer am Zugschlu? ?ber den Taunus, heute mit je einer 185 vorn und hinten.

Sch?ne Fotos und eine Korrektur:

Die Wagon Lits Schlafwagen d?rften welche des Typs U-Hansa, auch von der DB beschafft, aus den 50er Jahren sein.
Diese hatten die blaue Wagon Lits Lackierung und auch das Wappen fehlte nicht.

Also sind die nur bedingt historisch. (heute sicher...)

Naja, damit m?ssten schon zwei Turbinen Platz finden... Ich sehe nur eines: Klein und kompakt wird das nicht. Nur halte ich die Pelletsidee f?r Unsinn. Die Lok sollte einen ausreichend gro?en Vorrat an Brennstoff mitf?hren. Die Energiedichte Diesel zu Steinkohle zu Pellets ist ca. 40 MJ/kg vs ca 30M...

Der Wirkungsgrad einer Dampfturbine ist etwa 35 %, der einer Dampfmaschine kleiner als 20 % und 6000U/min bekommt man ja wohl locker mit nem Getriebe auf die R?der. Also wo ist da das Problem? Problem 1 ist das anfahren weil die Turbine keinen so niedrigen Leerlauf hat. So nehmen wir also ein hydro...

Wer redet denn hier von Dampf-Elektrisch? Ich meine die drehbewegung der Turbine direkt auf die R?der zu ?bertragen. Da ist man aber schon seit langem schlauer: Man hat das ab 1924 schon versucht Baureihe T18 . Das f?ngt schon damit an das du eine Turbine nicht r?ckw?rts laufen lassen kannst, geht ...