Eisenbahnforum der Region Mittelrhein

Nachffolgend unsere Pressemeldung zur Broschüre " Eifelquerbahn - Zahlen, Fakten, Mythen " die sich mit den Gutachten der letzten Jahre auseinander setzt: Die Macht der (falschen) Zahlen – Warum der Zug in Kaisersesch endet Seit Mitte 2000 fahren die RegionalBahnen (RB 38) von Andernach ko...

Die eine Millionen zur Wiederinbetriebnahme wurde so durch die DB Netz AG genannt. Mit dem genannten Betrag wird man keine Reaktivierung im SPNV realisieren können, dies wird nur die nötigsten Maßnahmen beinhalten. Die ursprünglich ermittelten 20 Millionen Euro halte ich für eine Reaktivierung im SP...

Der Beitrag aus "Zur Sache Rheinland-Pfalz" ist ab sofort in der SWR Mediathek abrufbar:

https://swrmediathek.de/player.htm?show ... 5056a12b4c

So steht es im BPB Gutachten (SPNV) Nr.8:
Woher dies kommt kann ich aktuell auch nicht sagen, ich werde aber mal beim LBM nachfragen.

Zudem sollte man berücksichtigen, dass das Gutachten von StadtLandBahn auf der Grundlage jener Förderrichtlinie RLP erstellt wurde. Wenn etwas die Kosten hochtrieb, dann diese. Denn diese legt eben fest, dass nach einer einmaligen Gesamtinvestition über den gesamten weiteren Förderzeitraum keinerle...

Noch ein kleiner Nachtrag: BPB sieht bei den Feldwegen nicht nur Lichtzeichen-Anlagen sondern stellenweise noch zusätzlich Halbschranken vor.

Woher stammt deine Information, dass in den Kosten zur Sanierung der Strecke für touristische Verkehre "Millionensummen für zusätzliche (…) Lichtzeichenanlagen an Dutzenden kaum genutzter Bahnübergänge" enthalten sind? Mich stört nicht mehr und nicht weniger als die Tatsache, dass solche ...

In der Rhein-Zeitung von gestern und heute sind drei Beiträge zum Thema Eifelquerbahn. Alles nur gegen Bezahlung lesbar. https://www.rhein-zeitung.de/region/aus-den-lokalredaktionen/kreis-cochem-zell_artikel,-eifelquerbahn-reaktivierung-erneut-in-der-diskussion-_arid,1989738.html https://www.rhein-...

Wir haben den Artikel aus der Rhein-Zeitung vorliegen. Dazu wird es in den nächsten Tagen einen Leserbrief von uns geben.

Gruß Jens

Die Diskrepanz zwischen den hier genannten 80.000 Fahrgästen im Brohltal und den Veröffentlichungen des damaligen Betreibers zu den Fahrgastzahlen der Efq ist einfach zu groß als dass sie keine Fragen aufwirft. Die Diskrepanz hat mich im ersten Augenblick auch erschreckt. Aber wenn man sich einmal ...

Es macht doch keinen Sinn hier über die Fahrgastzahlen zu spekulieren. Am besten wäre bei der Brohltalbahn nachzufragen, dort kann man die Frage sicherlich beantworten. Außerdem ist es generell besser mit- anstatt nur übereinander zu reden. Weitere Zahlen zu anderen Bahnen liefert übrigens ein, wie ...

@Westeifelbahner: Bis 2014 war die Strecke noch an die Vulkan Eifel Bahn verpachtet. So ist es u.a. dem Brückengutachten zur Pelmer Brücke zu entnehmen, auch wieder ein Fall den man sich mal genauer anschauen muss. Ich habe mit keiner der Parteien ein Problem, bin aber auch mit keinem der Beteiligte...