Boppard - Simmern (Hunsrück) Teil 1: Bf Boppard (1979 - 1989; 24 B)

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Günter T
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Boppard - Simmern (Hunsrück) Teil 1: Bf Boppard (1979 - 1989; 24 B)

Beitrag von Günter T »

Hallo,

über das rege Interesse an meinen Beiträgen über die Hunsrückquerbahn habe ich mich sehr gefreut.
Ganz besonders wertvoll waren für mich auch die zahlreichen Fotos aus neuerer Zeit, die Ihr hinzugefügt habt.

Daher habe ich meine Sammlung von Dias der Nebenbahn Boppard - Simmern im Nordwesten des Hunsrücks aufbereitet.
Vor weit mehr als einem Jahrzehnt hatte ich zwar schon einige wenige (technisch unzureichende) Bilder gezeigt; auch diese wurden neu digitalisiert.



Bild

Scan 00a:
Für ortsfremde Interessenten:
Die Lage der Nebenbahn von Boppard nach Simmern im Nordosten des Hunsrücks auf einer Karte aus dem Kursbuch vom Sommer 1981.




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Scan 00b:
Mit der Eröffnung des Streckenabschnittes von Pfalzfeld bis Boppard am 3. August 1908 war ein durchgehender Betrieb auf dieser Linie möglich.


Wegen der Fülle des Bildmaterials teile ich die Serie in drei Berichte auf:
1.) Bahnhof Boppard
2.) Steilstrecke von Boppard bis einschließlich Bahnhof Buchholz
3.) Ab Buchholz bis kurz vor Simmern. (Wie es in Simmern aussah, hatte ich bereits gezeigt: http://www.forum.hunsrueckquerbahn.de/v ... 31&t=55664


Heute will ich von dem Geschehen im Bahnhof Boppard anlässlich meiner Besuche im Zeitraum von 1979 bis 1989 berichten.
Am schneereichen 4. Januar 1979, einem Donnerstag, machte ich mit meinen Brüdern Gerhard und Andreas eine heute nicht wiederholbare Bahnreise durch den winterlichen Hunsrück: Bingerbrück – Boppard – Buchholz – Simmern – Langenlonsheim – Bingerbrück.
Die Fahrkarte:
Bild
Scan 00c

Wir nahmen damals ab Bingerbrück den D 518 (Stuttgart – Bingerbrück 9.51 – Boppard 10.18 – Köln Hbf).
In Boppard begaben wir uns in den Südteil des Bahnhofes, wo auf Gleis 14 eine vierteilige Schienenbus-Garnitur abgestellt war.


Bild

Bild 1:
798 542-7 (Bunter Wagen),
998 620-9,
798 540-1 und
998 620-9 (Bunter Wagen)
des Bw Simmern (Hunsrück) sollten reichlich später um 13.14 Uhr den 6883 nach Emmelshausen fahren.
Hierzu ein Blick auf den zeitgenössischen Fahrplan:

Bild
Scan 1a




Bild

Bild 2:
Der 798 542 bildfüllend.
Die Geschichte bzw. den Einsatz der sog. Bunten Wagen des Bw Simmern (798 541, 798 542, 998 619 und 998 620) von Juni 1976 bis 28. Mai 1983 im Hunsrück hat Jürgen Quary (Der Bopparder) ganz hervorragend im Rahmen eines Beitrages (leider heute ohne Bilder) von Rolf Köstner am 7. Oktober 2012 geschildert:
https://www.drehscheibe-online.de/foren ... sg-6097714
Im Folgenden findet man bereits Fotos aller vier Bunten Wagen in Boppard.



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Bild 3:
Auf der Seite zur Steilstrecke stand der 998 621.





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Bild 4:
An der Ladestraße – Gleis 6 -konnten wir eine recht seltene Aufnahme des 998 132-5 machen. Er sollte gemeinsam mit dem Motorwagen 798 539-3 um 11.31 Uhr den 6879 (unser Anschlusszug) nach Simmern fahren.
Das Besondere an dieser Fahrzeugzusammenstellung war, dass der VT lediglich einen Beiwagen mit sich führte, was dann beim Fahrtrichtungswechsel in Langenlonsheim ein Umsetzen des Motorwagens nötig machte.



Im Sommer 1981 war der Fahrplan weiter ausgedünnt: Nach 17.13 Uhr verkehrte kein Reisezug mehr auf der Strecke.

Bild
Scan 04a



Bild

Bild 5:
Als ich am 7. Juli 1981 in Boppard vorbeikam, zeigten sich mir auf Gleis 3 gegen 14 Uhr
798 539-3,
998 843-7,
798 572-4 sowie
998 619-1 (Bunter Wagen),
die an jenem Dienstag als letzter Zug (6885) nach Simmern verkehrten.





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Bild 6:
Der 798 539 aus der Nähe mit dem Bopparder Empfangsgebäude, das – trotz Denkmalschutzes – im Jahr 1989 einer Teilumgehung der Bundesstraße 9 weichen musste.





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Bild 7:
998 619 als Steuerwagen des 6885 am 7. August 1981.




Der Fahrplan im darauffolgenden Winter wies kaum Veränderungen auf:

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Scan 7a



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Bild 8:
Am 7. November 1981 waren bei schönstem Herbstwetter 798 541 und 998 630 in Boppard auf Gleis 14 abgestellt. Sie sollten um 11.31 Uhr als 6879 nach Langenlonsheim (an 14.09) fahren – so auch die Beschilderung. In Simmern wechselte man lediglich die Zugnummer auf 8829.





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Bild 9:
Kurz nach 15 Uhr entstand am gleichen 7. November 1981 dieses Bild des auf Gleis 14 abgestellten Parks, der als 6886 hereingekommen war. Die Garnitur:
798 572,
998 675,
798 540 sowie
998 620.
Auf Gleis 2 hielt die 110 260 mit ihrem D 725 (Dortmund – Boppard 15.37 – Passau).





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Bild 10:
Der 798 572 aus der Nähe.





Am 28. Mai 1983 kam eine einschneidende Veränderung für diese Hunsrückbahn: Mit der Einstellung des Reisezugverkehrs zwischen Simmern und Emmelshausen sowie der zusätzlichen Sperrung des Abschnittes zwischen Pfalzfeld und Emmelshausen waren auch die Einsätze der Schienenbusse Geschichte. Ab 30. Mai 1983 übernahmen 213er die Traktion der Wende- sowie Güterzüge.
Der Fahrplan im Reststück Boppard – Emmelshausen wies im Sommer 1983 allerdings geringfügige Verbesserungen auf:




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Scan 10a




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Bild 11:
213 341 steht am Samstag, den 2. Juli 1983, um 12.32 Uhr mit ihrem Wendezug 6873 im Bahnhof Boppard.





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Bild 12:
Ebenfalls am 7. Juli 1983 um 15.45 Uhr abermals die 213 341, diesmal aber eingefahren mit dem 6878.





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Bild 13:
4 Wochen später, am Samstag, den 30. Juli 1983, waren Andreas und ich wieder in Boppard.
Auf Gleis 14 wartete gegen 11.10 Uhr die Gießener 213 339 mit ihrem Wendezug auf ihren Einsatz als 6871. Die Köln-Deutzerfelder 110 462 stand mit dem E 3519 (Koblenz Hbf – Boppard 11.12 – Mainz Hbf) auf Gleis 2.





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Bild 14:
Gegen 14.25 Uhr erwarteten wir den 6876 mit der 213 339 an der Nordeinfahrt in Boppard.





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Bild 15:
Dann ein paar Schritte zurück Richtung Güterhalle, um den Wendezug mit der 213 339, der in Kürze als 6877 zurück nach Emmelshausen fahren sollte, auf Gleis 3 zu fotografieren.





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Bild 16:
Der Koblenzer BDnf 738 (Nummer leider unbekannt) war für eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h ausgelegt.





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Bild 17:
Nun nahmen wir uns noch Zeit für die beiden Bremswagen im Bahnhof Boppard.
Hierzu gab es bei DSO unlängst einen umfänglichen Erfahrungsaustausch in einem Beitrag, der von Peter Stumm begann:
https://www.drehscheibe-online.de/foren ... sg-9965680
Auf diesem Bild hier vom 30. Juli 1983 sind die Pwghs 054 mit den Nummern
950 5 160 (links) sowie
950 5 975
zu sehen.





Bild

Bild 18:
Pwghs 054 mit der Nummer 950 5 160 am 30. Juli 1983 in Boppard.





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Bild 19:
Pwghs 054 mit der Nummer 950 5 160 am 30. Juli 1983 in Boppard.





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Bild 20:
Pwghs 054 mit der Nummer 950 5 975 am 30. Juli 1983 in Boppard.





Erst am Samstag, den 19. August 1989, sah ich den Bahnhof Boppard wieder. Im Fahrplan fällt auf, dass nun sonntags auch 5 Züge verkehrten.

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Scan 20a



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Bild 21:
Auf Gleis 14 stand am 19. August 1989 gegen 11.15 Uhr die 213 332 mit ihrem Wagenpark auf Abruf, um dann als 7575 von Gleis 3 Reisende Richtung Hunsrück aufzunehmen.





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Bild 22:
10 Minuten später stand die Fuhre 7575 auf Gleis 3.





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Bild 23:
Andreas und ich begaben uns dann an die Nordseite des Bahnhofs, um die Ausfahrt der 213 332 mit ihrem geschobenen Wendezug 7575 aufnehmen zu können.





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Bild 24:
An jenem 30. August 1989 dann eine Stunde später die Rückkehr der 213 332 mit dem 7576 von der hier beginnenden Steilstrecke.
Die Baureihe 213 wickelte den Verkehr bis zum 29. Mai 1995 ab. Dafür kamen dann die 215er bis zum 29. September 2001, als eine Ablösung durch die Baureihe 218 anstand, auf die Strecke nach Emmelshausen.


Der zweite Teil meiner Reihe über die Bahn im nördlichen Hunsrück wird ein paar Aufnahmen von der Steilstrecke Boppard – Buchholz zeigen, die - mit Ausnahme des Hubertusviaduktes – fotografisch für mich nur sehr schwierig umzusetzen war. Die Bahn verläuft in unzugänglichem Terrain. Dafür bot dann der Bahnhof Buchholz wieder großzügigere Fotomöglichkeiten.


Es grüßt Euch
Günter
Zuletzt geändert von Günter T am So 30. Jan 2022, 10:15, insgesamt 1-mal geändert.
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Zuglaufschild vom Sommer 1998 (Regelmäßige Wochenendfahrten mit der 01 1531-1
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Dieselpower
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Re: Boppard - Simmern (Hunsrück) Teil 1: Bf Boppard (1979 - 1989; 24 B)

Beitrag von Dieselpower »

Hallo Günter....

Vielen Dank für deinen neu(bearbeitet)en Beitrag... Wieder einmal tolle Bilder einer von mir vernachlässigten Strecke.
In jüngerer Vergangenheit habe ich an das eine oder andere noch frische Erinnerungen:

Boppard war Ziel meiner Sonderfahrt "Ein Dorf geht auf Reisen - Höchstenbach wird 750, und wir feiern r(h)ein", vier Stunden pausierten wir dort mit unserer Doppeltraktion HLB-646er -
leider sind auch von dieser Fahrt kaum Bilder im Netz zu finden, obwohl an dem Tag auch ein Dampfzug linksrheinisch unterwegs war....

Und 213 332 habe ich letztes Jahr mit Wehwehchen nach Stendal gebracht - eine ganz ordentliche Strecke, auch für das Lokführersitzfleisch :wink:
Aber es ist immer wieder schön, die alten Damen auf deutschen Gleisen heutzutage noch fahren zu dürfen.

Es grüßt
Marko
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Erik
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Re: Boppard - Simmern (Hunsrück) Teil 1: Bf Boppard (1979 - 1989; 24 B)

Beitrag von Erik »

Wow! :o

Das ist mal ein Einstiegsbeitrag für Boppard-Emmelshausen-Simmern! :shock: :D

Danke fürs zeigen. Die Aufbereitung der Fotos ist ja echt klasse!

Viele Grüße,
Erik
Lw
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Re: Boppard - Simmern (Hunsrück) Teil 1: Bf Boppard (1979 - 1989; 24 B)

Beitrag von Lw »

Herrlich, Günter!
Da geht einem ja das Herz auf - Dein/ Euer Blick für scheinbar Nebensächliches beeindruckt mich immer wieder.
Den Güterzugbegleitwagen habe ich auch -zig Mal gesehen, aber nie so liebevoll dokumentiert.

Und über die Qualität Deiner Scans ist ja schon einiges geschrieben worden. Dem schließe ich mich nur an!
Außerdem: die Fahrkarte, die Fahrpläne, vor allem auch der Streckenplan für nicht so ganz Ortskundige. Eine wirklich rundum
gelungene Dokumentation.
DANKE!

Viele Grüße
Alois
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HDE
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Re: Boppard - Simmern (Hunsrück) Teil 1: Bf Boppard (1979 - 1989; 24 B)

Beitrag von HDE »

Hallo Günter,

erneut ein großes 'Danke schön' für deine Beiträge, einfach herrlich :D .

Ich denke, kurz vor dem Ende des Güterverkehrs, war ich auch mal da.

Ankunft in Boppard, die Übergabe aus Buchholz
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Rangieren in Buchholz
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Gruß
Hans-Dieter
Lw
Inspektor A9
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Re: Boppard - Simmern (Hunsrück) Teil 1: Bf Boppard (1979 - 1989; 24 B)

Beitrag von Lw »

Am 03. September 1990 fuhr ich mit meinem Freund NN zusammen die Reststrecke hoch bis Emmelshausen. Die Rückfahrt unterbrachen wir in Ehr und wanderten bis Fleckertshöhe, wo wir den N 7584 mit der neuroten 213 337 erwarteten. Ein kurzes Gespräch zwischen zwei Kollegen - und wir durften auf den Führerstand.
Einige wenige Aufnahmen gelangen mir während der Talfahrt über die Steilstrecke. Da ich Deiner Dokumentation aber nicht vorgreifen will, zeige ich hier nur die Einfahrt nach Boppard Hbf, die Wendezeit des Zuges und die letzte Ausfahrt des Tages mit N 7585 (Rückleistung als N 7586):



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Viele Grüße
Alois
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Günter T
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Registriert: Do 18. Aug 2005, 20:18

Re: Boppard - Simmern (Hunsrück) Teil 1: Bf Boppard (1979 - 1989; 24 B)

Beitrag von Günter T »

Hallo Alois,

da hast Du sehr ansprechende Bilder präsentiert.
Am schönsten finde ich immer noch DB-Züge im sanften Abendlicht - eben wie Dein Bild vom Wendezug in Boppard.
Die Aufnahmen aus der Lok sind natürlich der Hammer. Da wird man fast ein bisschen neidisch. Dort ließ mich Keiner auf den Führerstand.

Ach ja: Bilder auf Warteschlange zu legen, bloß weil ein Anderer ebenfalls das Thema angekündigt hat, haben wir hier nicht nötig. Es ist ja niemals das Gleiche. Und jeder hat andere Sichtweisen. Wer also Sehenswertes parat hat, sollte nicht lange warten.

Und eine Anregung:

- Klar abgrenzbare Themen-Threads, wie sie z. B. Dieselpower sehr erfolgreich initiiert hat, sind eine feine Sache. Aber für größere Bereiche wie den Hunsrück ist das m. E. weniger geeignet, da es hier schnell zu unübersichtlich wird. Da sind wir bestimmt effektiver, wenn man größere Beiträge separat einstellt.

- Bei Vergleichsbildern oder Ergänzungen zu einem bestimmten Beitrag, wie ich das bei meinen Hunsrück-Beiträgen so vielfältig erlebt habe, ist das Dranhängen stets eine große Bereicherung.

Lange Rede - kurzer Sinn: Man sollte bei ähnlichem Bildmaterial wie das bereits Vorliegende ruhig abwägen, ob die Aufnahmen nicht doch einen eigenen Thread verdient haben. Damit erreicht man logischerweise auch mehr Interessenten.
Und da kann ich mir gut vorstellen, dass Du souverän einen sehr sehenswerten Bericht erstellen wirst. Ich freue mich drauf. Und kann auch etwas später (vielleicht in einer Woche) meine Sichtweise der Dinge auf der Steilstrecke veröffentlichen.

Es grüßt
Günter
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Zuglaufschild vom Sommer 1998 (Regelmäßige Wochenendfahrten mit der 01 1531-1
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