in meinem heutigen Beitrag ?ber die Eifelquerbahn erreichen wir die Ortschaft Kottenheim. Von den 2817 registrierten Einwohnern http://www.kottenheim.de/ sind (mindestens) zwei dem Forum nicht unbekannt.
Beginnen wir kurz vor dem Bahnhof mit dem ersten Bild. Der Km Stein zeigt im sichtbaren Teil die Zahl 19. Links ein Anschlussgleis, rechts die bereits zuwachsende Trassierung der ehemals zweigleisigen Strecke und in der Mitte die 052 484-3, die bereits von Andernach kommend hier mit geschlossenem Regler im Mai 1974 die letzten paar Meter zum Bahnhof nimmt.
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Der Tender der 050 142-9 ist an einem Apriltag des selben Jahres gut gef?llt, denn beim ersten Halt hinter Mayen Ost und dem Bremsen im Gef?lle schwappt das Wasser aus den Einf?llluken und sorgte ab Kottenheim meist f?r eine saubere Pufferbohle am Tender.
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Ein Blick in die Gegenrichtung. Das Bahnhofsgeb?ude ist rechts hinter den Tannen verschwunden. Daf?r sehen wir links das Ausfahrtssignal des dritten Gleises und rechts daneben etwas Werbung f?r die heimische Basalt und Steinindustrie. 050 592-5 bringt am 11.04.1974 ihren Personenzug nach Mayen Ost in Fahrt.
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Um etwas Abwechslung neben der Typenvielfalt der BR 50 zu bringen erg?nze ich mal mit 211 041-9, die ebenfalls im April 1974 mit 052 167-9 in Bf Kottenheim Kreuzung hatte.
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Bis 1971 konnte man mit etwas Gl?ck auch noch eine 86er antreffen, wie hier die 086 809-1, die mit ihrem Pz wiederum in Richtung Mayen Ost beschleunigt.
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Recht aufwendig in der Abwicklung gestaltete sich die Bedienung des Brechwerkes im Kottenheimer Wald. Die Zuf?hrung der Wagen erfolgte ab Mayen Ost, erst am Werk vorbei, bis ins zweite Gleis des Bahnhofs Kottenheim. Die Lok setzte dann ?ber Gleis 3 um und zog den Zug wieder bergan bis ?ber die Anschlussweiche. Erst dann wurde ins Werk zur?ckgedr?ckt. 052 167-4 ist hier bei solch einer Aktion im Mai 1974 in Gleis 2 des Bf Kottenheim zu sehen.
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Nur um die Vollst?ndigkeit der Bahnhofsanlagen zu dokumentieren, stelle ich noch folgendes Bild ein. Am 11.05.1975 gab es Mora C noch nicht und die heimische Wirtschaft hatte durchaus die M?glichkeit ?ber private Gleisanschl?sse ihre Fracht zu versenden.
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Nun ja, das Bild k?nnte an vielen Stellen aufgenommen sein. Hinter Kottenheim geht es aber in den gleichnamigen Wald. Der einsetzende Fr?hling ist am 11.04.1974 links am Baum sichtbar.
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Etwas aussagekr?ftiger ist dann schon dieses Bild. Es zeigt uns das Esig in den Bahnhof Kottenheim aus Mayener Richtung. 052 167-4 bedient mit ihrer ?bergabe gleich das Brechwerk.
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Von der anderen Streckenseite ergibt sich fast am selben Punkt ein ganz anderes Motiv. Auch hier ist die ehemals zweigleisige Trassierung bestens zu erkennen. Nebenbei sehen wir noch 050 142-9, die ihren G?terzug in Richtung Mayen mit viel Get?se vorbeiwuchtete.
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Mit R?cksicht auf die Modemuser sollte das f?r heute genug sein. ?ber die Gegebenheiten des Kottenheimer Waldes berichte ich bei Interesse dann im n?chsten Beitrag.
Bis denne.
Beste Gr??e
Gerd
