habt ihr eigentlich schon gemerkt, dass diese Region bislang str?flichst vernachl?sssigt worden ist? Das muss sich ?ndern.
Ich lenke mal euren Blick auf die Aartalbahn zwischen Diez und Wiesbaden. Unter anderem ein Eldorado f?r Akku-Triebwagen. Heute sind die Limburger Zigarren dran, die von 1952 bis 1984 in der Domstadt beheimatet waren.
Zun?chst ein Foto aus dem Bw Limburg, wo am 9. November 1981 517 004 auf seinen Einsatz wartet.
Der auf Hochglanz polierte 517 002 steht am gleichen Tage als 6731 bereits im Bahnhof Limburg, wo die Z?ge ?ber die Aartal-Strecke begannen.
Der von 517 005 gef?hrte 5683 hat am 14. August 1980 gerade den Bahnhof Zollhaus verlassen und rollt Richtung Bad Schwalbach.
N?rdlich Oberneisen aus ungewohnter Perspektive: 517 003 ist als 5688 am 16. Juli auf Tour nach Norden.
Der m?rchenhaft anmutende Bahnhof Hohenstein mit der alles ?berragenden Burgruine wird am 14. August 1980 von 517 007 mit 817 605 besucht. In K?rze wird der 5689 nach Bad Schwalbach losfahren.
Und da sind sie in Bad Schwalbach, der Kreisstadt des Rheingau-Taunus-Kreises, angekommen.
Etwas sp?ter f?hrt der Solist 517 005 westlich Bleidenstadt als 5690 in die strahlende Nachmittagssonne.
Der vorletzte Halt vor dem Kopfbahnhof der hessischen Landeshauptstadt ist Wiesbaden Waldstra?e. Ausfahrt hat hier 517 004 (5669) am 21. Februar 1981.
517 004 + 817 606 warten am 16. April 1980 in Wiesbaden Hbf auf das Abfahrtssignal f?r den 5620.
Im h?her gelegten, westlichen Teil des Bahnbetriebswerkes Wiesbaden wird 517 002 am 9. Novemver 1981 f?r das Aufladen der Akkus vorbereitet. Im Hintergrund ist noch die alte Germania-Brauerei zu sehen.
Und das war das Stichwort: Jetzt g?nne ich mir ein Helles, denn Scannen und Daten abtippen macht durstig....
Meinem Scanner g?nne ich nun ein paar Tage Ruhe.
Bis bald
in diesem Forum
Euer
G?nter T
