Enstanden sind alle 1976, einem Jahr, in dem ich/wir Ottbergen am meisten aufgesucht hatten. Am 29.5.76 endete die Dampfherrlichkeit und die von uns geliebten Dreizylinder mussten ihren Dienst quittieren.
Beginnen wir an der Weser und somit zum direkten Bezug zu Günter's Fotos an gleicher Stelle. Im Februar rollt 044 389 mit ansprechender Dampffahne zwischen Karlshafen und Würgassen in Richtung Ottbergen.
Kommen wir nun zum Abschnitt zwischen Bodenfelde und Northeim, der es wirklich in sich hatte.
Von beiden Seiten kommend, waren nicht unerhebliche Steigungen zu überwinden, der Brechpunkt der Strecke lag im Ertinghäuser Tunnel. Was für uns Eisenbahnfreunde herrlich war, bedeutete für das Lokpersonal wirklich harte Knochenarbeit und nicht umsonst wurde mancher Dg bei Grenzlast mit zwei Heizern bestückt.
Am 28.5.76 hatte nun 044 552 die Aufgabe den gleichen Zug von Northeim kommend in Richtung Ottbergen zu ziehen. Wir tummelten uns also zuerst auf der östlichen Seite des Tunnels, um die Bergfahrt und damit den unvergleichlichen Sound der schwer arbeitenden 44er zu erleben
Erstes Bild zeigt sie bei der Ausfahrt in Moringen. Wer in der Bildergalerie der Eisenbahnstiftung-Schmidt sucht, wird ein fast identisches Bild von Wolfgang B. finden, der nur ein paar Schritte von mir entfernt stand. Einen Monat zuvor sah ich mit Peter S. zusammen zum ersten Mal einen Gz, der wegen Dampfmangels vor Moringen liegen blieb.
Die nachfolgenden Bilder sind alle von der Brücke am Hp. Ertinghausen entstanden, die an jenem Freitag fast bis auf den letzten Platz mit Fotografen gefüllt war. Kurz bevor der Zug brüllend um die Kurve kam, schoss noch ein PKW mit Nummernschild aus Essen heran. Die beiden in der Eisenbahnerszene bekannten Fotografen rissen eine Leiter vom Dachgepäckträger, um über unser aller Köpfe hinweg auch zu einem ansehnlichen Bild zu kommen.
Der Gesichtsausdruck des Heizer sprach - angesichts der Riesenmeute auf der Brücke - Bände.
Herzliche Grüße
