Personalmangel-Änderungen im Betriebsablauf

[gt]

http://www.mittelrheinbahn.de/tl_files/ ... usfall.pdf

[Markus Göttert]

Jetzt wird es aber PEINLICH.

Und der Sommer steht erst vor der Tür.

Bin mal gespannt welche Unternehmen da jetzt bald nachziehen!

[Reiner]

Oh jee ! Wenn das letztes Jahr bei der BUGA gewesen wäre.

Gruß Reiner

[gt]

Vor der Verstaatlichung der Länderbahnen zu Deutschen Reichsbahn haben die Lokführer sicherlich nicht so intensiv die Unternehmen gewechselt.

[Baureihe_141]

Hmm mit was wird Regio fahren?
143 und Silberlingzug?

[Reiner]

Moin,

gestern standen sogar ein echter Silberling im Koblenz Hbf. Das wär ein Ding !

Gruß Reiner

[norman.friedrichsen]

Es wird aber auch nicht alles so heiß gegessen, wie es gekocht wird! Und zum Thema Personal,
auch die DB beklagt in einigen Regionen Personalprobleme...

Es gibt halt überall die gleichen Probleme, wenn der Lokführermangel nicht beseitigt wird.
Auch wenn bei der DB viele Azubis jedes Jahr ihre Prüfung machen, werden diese dann bei
DB Zeitarbeit untergebracht und suchen sich dann wieder einen anderen Beruf. So kann
man Personal auch Motivieren!

[Lochris]

Und das, obwohl in jedem Zug Werbung für freie Stellen bei transregio hängt...

Der Silberling steht übrigens immer noch in Koblenz Hbf, zusammen mit einem "Rotling".

[IR2212]

Im Einsatz ist eine Alzeyer Garnitur. 218 424 ist heute mit 3 Doppelstockwagen unterwegs, nach Mainz ziehend - dementsprechend nach Bingen schiebend.

[Schängel]

Immerhin kündig TR die Ausfälle & Änderungen an (was die Misere nicht besser macht und nichts beschönigen soll).

Als DB Regio Kunde steht man schonmal am Bahnsteig und es wird dann zur Abfahrtszeit der Zugausfall durchgesagt. Wegen Gründen (technische Störung am Triebfahrzeug, etc.), die sich dann ein paar Tage später oft als glatt gelogen herausstellen. Denn ein kleiner Plausch mit den ehemaligen Kollegen verrät: auch hier ist sehr oft Personalmangel der Grund für die Ausfälle. Da kommt dann einfach mal ein Ablöser nicht und die Kiste bleibt stehen, weil sämtliche Bereitschaften schon am Fahren sind.

Die MEV-Personale sind bei TR sicherlich nur der berühmte Tropfen auf den heissen Stein, zumal ein extrem Teurer. Jedes EVU ist derzeit gut beraten, langfristige Personalkonzpte zu entwickeln, denn der Markt für Lokführer wird sich noch weiter verknappen, wenn man alleine bei den DB Kollegen sieht, wer da so alles in 10 Jahren in Rente/Pension ist und wer im selben Zeitraum nachkommt. Da klafft eine große Lücke.

[IR2212]

Heute war/ist 218 414 mit ihren 3 Dostos auf der Reise von Mainz nach Bingen und zurück.

[216]

...so ist es halt.. es darf ja alles nichts mehr kosten