Eisenbahnforum der Region Mittelrhein

Hallo zusammen,

ich habe hier mal einen bunten Bilderbogen von heute, vom Bahnhof Siershahn zusammengestellt. Ich finde, dieser Bahnhof kommt immer zu kurz und dabei hat er doch einen interessanten Gleisplan.
Einen ganz herzlichen Dank an die Fahrdienstleiter und an's Zug Personal, welches vorbildlich gearbeitet hat. Im Westerwald scheint man den Sinn des Helms erkannt zu haben, ganz im Gegensatz zu vielen anderen Regionen.
Viel Spass beim anschauen, ich hoffe es gefällt.

Pause

Und los geht's

Ton wird verladen

Man kommt zum rangieren....

Volle Wagen 'raus'

Der Mittagszug fährt in den Bahnhof

Der mittägliche Übergabezug nach Limburg wird bereit gestellt

Vectus macht sich abermals auf den Weg

Perspektiven....

......

.......

'Rush Hour'

Zwei ungleiche Schwestern

Und tschüss, bis bald!

212 096 hat geschrieben:

Hallo Pit,

sehr schöne Dokumentation des Betriebsablaufs, vielen Dank !

Fragen eines Ortsunkundigen zum Bf Siershahn:

In den Gleisen 3 und 4 erkennt man die Rückseite eines Signals, vermutlich handelt es sich um das Signal Ne 5 Haltetafel. Auch erkennt man jeweils in Höhe des Signals am Gleis einen Gleismagnet, ist dieser Gleismagnet nur für die Einfahrzugstraßen nach Gleis 3 bzw. 4 wirksam geschaltet - oder wie ist das gedacht?

Auch fällt mir auf, dass ich dergleichen (Ne5+Indusi) am Bahnsteiggleis 2 (mit dem vectus-Triebzug) nicht erkennen kann.

Freundlich grüßt der

InterCargo

Hallo,

die Gleismagnete am Ne5 in 3+4 dürften dauerhaft aktive 2000er sein. Es gibt ja kein Signal mit dem sie geschaltet werden konnten, gibt ja in die Richtung auch keine ausfahrenden Zugfahrten.
In 2 ist auf den Bildern tatsächlich kein Zielsignal erkennbar?

Was mich allerdings gerade etwas nachdenklich stimmt ist das laut aktuellem Gleisplan http://www.deutschebahn.com/site/bahn/d ... H__NBS.pdf das in den letzten Jahren oft für Bauzüge (auch für Arbeiten auf der NBS) zur Abstellung genutzten Brex-Gleis mit Umfahrung (18+19) gesperrt und "entbehrlich" ist. Irgendwann kann man nur noch mit Zweiwegefahrzeugen bauen...

Gruß
Carsten

Naja, der DB-Gleisplan enthält mindestens einen schweren Fehler: Die als stillgelegte markierte Verbindung von Gleis 5 zur Weiche 6 existiert. Sonst könnte der Brexbachtalbahn e. V. ja keine Fahrten durchführen...

The Brain hat geschrieben:Naja, der DB-Gleisplan enthält mindestens einen schweren Fehler: Die als stillgelegte markierte Verbindung von Gleis 5 zur Weiche 6 existiert. Sonst könnte der Brexbachtalbahn e. V. ja keine Fahrten durchführen...

???????????????

Die Verbindung gibt es nicht mehr (wie im Plan dargestellt)!
Fahrten auf die Brex sind aus den Gleisen 1-4 möglich.

Gruß
Fdl Sayn

InterCargo hat geschrieben:
In den Gleisen 3 und 4 erkennt man die Rückseite eines Signals, vermutlich handelt es sich um das Signal Ne 5 Haltetafel. Auch erkennt man jeweils in Höhe des Signals am Gleis einen Gleismagnet, ist dieser Gleismagnet nur für die Einfahrzugstraßen nach Gleis 3 bzw. 4 wirksam geschaltet - oder wie ist das gedacht?

Auch fällt mir auf, dass ich dergleichen (Ne5+Indusi) am Bahnsteiggleis 2 (mit dem vectus-Triebzug) nicht erkennen kann.

Freundlich grüßt der

InterCargo

Hallo, also die 2000 Hz-Magneten sind ständig wirksam. In Gleis 2 gibt es ebenfalls Ne5 + 2000 Hz-Magnet, dieser ist jedoch unter der Brücke von dem dieses Bild aufgenommen wurde. Der Grund dafür liegt daran: Alle Weichen auf dem Bild von Gleis 2 sind in dieser Stellung festgelegt und können nicht mehr bedient werden.

Gruß Martin