Eisenbahnforum der Region Mittelrhein

Hallo zusammen,

hier wenig erfreuliche Neuigkeiten aus dem Rheinland-Pfälzischen Teil der Aartalbahn.

Der Beitrag stammt aus der Nassauischen Neuen Presse und ist zumindest zu Anfang nur verschlüsselt, bzw. gegen Anmeldung zu lesen.


http://www.nnp.de/rhein-main/limburg-la ... 680,565323

MfG
jojo54

Hallo in die Runde,

gegenüber dem bereits am 14.05.2013 veröffentlichten Bericht ist da nicht viel Neues enthalten,
denn in der aktuellen VG-Sitzung wurden jetzt die Anfang Mai in Koblenz besprochenen Punkte
den Ratsmitgliedern mitgeteilt. Die Aussage von Minister Lewentz im letzten Satz bezieht sich
auf eine öffentliche Veranstaltung vom letzten Montag im Limeskastell Pohl. Dort hatte er ge-
sagt, dass man von Seiten des Landes zur Reaktivierung der Aartalbahn stehe. (Allerdings sagte
er im nächsten Satz, dass in RLP die Reaktivierung von insgesamt sieben Strecken geplant sei ... )

Hallo zusammen,

zunächst vielen Dank für die Ausführungen.

Auch wenn es vielleicht nicht hier her gehört, welche sieben Strecken sollen denn das sein. Fünf dürften mir bekannt sein:
Eifelquerbahn, Hunsrückbahn, Aartalbahn, Zellertalbahn, Brexbachtalbahn Heimbach - Baumholder und wer noch ?

Man sollte sich aber auch darüber im klaren sein, dass all diese Projekte erst dann realisiert sind, wenn dort der erste Zug tatsächlich fährt.

MfG
jojo54

Hallo zusammen,
Mögliche Streckenreaktivierungen im Rheinland-Pfalz-Takt 2015 sind diese:
1 Trierer Weststrecke
2 Hunsrückbahn
3 Aartalbahn
4 Monsheim - Münchweiler
5 Eifelquerbahn
6 Heimbach - Baumholder
7 Homburg - Zweibrücken.

Steht alles schon im Web.

Rottenmeister K. hat geschrieben:Mögliche Streckenreaktivierungen im Rheinland-Pfalz-Takt 2015 sind diese:
1 Trierer Weststrecke
2 Hunsrückbahn
3 Aartalbahn
4 Monsheim - Münchweiler
5 Eifelquerbahn
6 Heimbach - Baumholder
7 Homburg - Zweibrücken.

Steht alles schon im Web.

Wobei die Nummern 4, 5 und 7 derzeit wohl keine Chancen für einen Regel-SPNV haben
... Wackelkandidat ist nach wie vor die 2
Trotz Verkehrsverträgen geht die 3 definitiv nicht bis Dez. 2014 oder Aug. 2015 ans Netz,
bei der 6 bin ich mir auch nicht sicher, obwohl es da m.W. nur einen Zwischenhalt gibt.

Hallo zusammen,

hier ein weiterer Beitrag aus der Rhein-Zeitung, Ausgabe Diez, zu möglichen Verzögerungen bei der Reaktivierung der Aartalbahn.

http://www.rhein-zeitung.de/region/diez ... 17190.html


MfG
jojo54

eta176 hat geschrieben:

Rottenmeister K. hat geschrieben:Mögliche Streckenreaktivierungen im Rheinland-Pfalz-Takt 2015 sind diese:
1 Trierer Weststrecke
2 Hunsrückbahn
3 Aartalbahn
4 Monsheim - Münchweiler
5 Eifelquerbahn
6 Heimbach - Baumholder
7 Homburg - Zweibrücken.

Steht alles schon im Web.

Wobei die Nummern 4, 5 und 7 derzeit wohl keine Chancen für einen Regel-SPNV haben
... Wackelkandidat ist nach wie vor die 2
Trotz Verkehrsverträgen geht die 3 definitiv nicht bis Dez. 2014 oder Aug. 2015 ans Netz,
bei der 6 bin ich mir auch nicht sicher, obwohl es da m.W. nur einen Zwischenhalt gibt.

Um es etwas zu verdeutlichen:
der Rottenmeister schreibt bewusst: mögliche Streckenreaktivierungen.

Bei einer Streckenreaktivierung handelt es sich orginär um eine Änderung des Rechtsstatuses einer Infrastruktur. Ob dann zusätzlich bzw ergänzend noch irgendwelche Verkehrsverträge für SPNV-Verkehrsleistungen ausgehandelt werden, steht eigentlich auf einem anderen Blatt.

Streckenreaktivierung kann auch die nachhaltige Pflege eines zuvor wegen Stillegungsstatuses vernachlässigten Verkehrsweges bedeuten, der dann wegen technischer Mängel betrieblich weiterhin gesperrt bleibt.
Ferner sind auch Optionen: nur Güterverkehr oder nur touristische Verkehre denkbar.

Leider ist immer noch (umgangs-)sprachlich auch bei der Abbestellung von Verkehrsleistungen (an den "Stammtischen") gleich von -Stillegung- die Rede, was defintiv unwahr ist.

Deshalb ist jeder/m anzuraten, doch bitte genauer hinzusehen.
Bei einer Reaktivierung einigen sich zwei Infrastruktur-Betreiber über die juristische Übernahme, deren nachhaltige Verwendung und Verbleib einer Eisenbahn-Infrastruktur, erstmal ohne dass da irgendwo auch nur ein einziges Rad rollt.