SFS KRM: Redler Rail-Service spült ab MT

[eta176]

Bereits am Di. 6. Juli soll der Spülzug der Redler Rail-Service in Montabaur
angekommen sein, der jetzt nächtlich auf der SFS KRM zum Einsatz kommen
wird, um Drainagen und Tunnelentwässerungssysteme mit Hochdruck zu spülen.

Der Zugverband war von Klaus ja schon mal auf der Main-Weser-Bahn fotografiert
worden: http://www.forum.hunsrueckquerbahn.de/v ... 58#p214458
Für den Einsatz auf der steigungsreichen SFS kommen in Fahrtrichtung Ffm die
"Privatbahn-V100" 98 80 0212 903-5 D-Rails
https://www.loks-aus-kiel.de/index.php? ... n=portrait
und in Richtung Köln die Lok 9 (mit der NVR: '98 80 3202 500-5 D-Rails' zum Einsatz.
Link zum Lokportrait der DR 110 970-1; ab 1.1.1992: 710 970-5 (Grabenräumlok?) /
DTG / WAB / DIE-LEI / ab 2015: Redler
https://www.v100-online.de/index.php?na ... n=portrait
.
edit: Links zu den Lokportraits ergänzt.

[wostei]

Au weia, ne V100 auf der KRM. Leider wohl nächtens sonst würden die Fuzzys Schlange stehen. Hat es das schon mal gegeben, ausser beim Bau der Strecke?
Aber es wäre nicht die Frau Hundert wenn sie das nicht meistern würde, Unkraut vergeht nicht. Oder hat man da noch ne Angstlok zum nachschubsen in der Hinterhand?
Wolfgang

[Klaus aus FG]

So wie ich den Startbeitrag verstehe, ist da ein Sandwich unterwegs. Und da sollte es reichen. Ansonsten muss die morgendliche Inspektions- und Oberleitungsputzfahrt (gibt es die noch?) das Gespann "bergen".

[Dieselpower]

Und nur so als Bestätigung des "soll" aus dem Eingangsbeitrag, der Spülzug ist da, steht auf dem "internationalen Gleis" am Stellwerk, wo immer das ganze Gedöns geparkt wird.
Konnte mich gestern während einer zweieinhalbstündigen Zwangspause mit "meiner" 213 (die dritte V100 in FMT) davon überzeugen. Angeblich wäre es nicht möglich gewesen, "irgendwie" nach Limburg durchzuhuschen.

[eta176]

Und nur so als Bestätigung des "soll" aus dem Eingangsbeitrag, der Spülzug ist da, ...

Das "soll" bezog sich auf den Tag der Ankunft. Der Zug müsste schon am 5.7. in MT
eingetroffen sein, denn ich hatte ihn am Abend des 7.7. fotografiert und ein DB-Mit-
arbeiter meinte, der Zug stände schon seit zwei Tagen im "internationalen Gleis"

Konnte mich gestern während einer zweieinhalbstündigen Zwangspause mit "meiner" 213 (die dritte V100 in FMT) davon überzeugen.
Angeblich wäre es nicht möglich gewesen, "irgendwie" nach Limburg durchzuhuschen.

Die LST auf der Unterwesterwaldbahn ist das größte Armutszeugnis, dass sich die
DB Netz AG ausstellen kann. Seit der Installation des Thales-ESTW und dem vom ehem.
Regionalnetzleiter Vetter zu verantwortenden Rückbau von Kreuzungsmöglichkeiten,
wie in Steinefrenz oder der kastrierten Signalisierung (nicht beide Gleise in beiden
Richtungen.) Auch die bis heute fehlenden Zwischenblocks (wie zwischen Siershahn
und Montabaur - als Ersatz für den weggefallenen Bhf Wirges - oder zwischen Steine-
frenz und Staffel im Bereich des ehem. Bhf. von Niedererbach, schränken die Kapazi-
tät auf eine völlig unverantwortliche Art und Weise ein.
Ich finde da einiges zum Ko....

Trotzdem noch einen schönen Sonntag
HaPe