Ludwigshafen: Eine Zeitreise in die 60er-Jahre (6 B.)
Verfasst: Do 4. Jun 2020, 20:23
Ein Besuch beim zweiten von zwei rheinland-pfälzischen Straßenbahn-Betrieben: Vor einigen Monaten hat die rnv drei Garnituren Düwag GT6 mit Beiwagen wieder in Betrieb genommen. Grund ist die Brückensperrung, welche Linien teilt und die Umläufe durcheinanderbringt. Um auf der Linie 7 den Zehnminutentakt in der Hauptverkehrszeit noch verstärken zu können, wurden die Triebwagen reaktiviert.
Neben Instandsetzung des Innenraums mit neuer Beleuchtung wurde auch das Äußere auf Vordermann gebracht. Die Lackierung erfolgte in den Farben der rnv, aber in Anlehnung an das klassische Schema der GT6 mit Zierstreifen - viel schöner als beispielsweise bei den GT8SU in Neuss... Einer hat sogar ein DUEWAG-Logo an der Front bekommen!
Morgens fährt ein solcher "Hängerzug" sogar als Express von Bad Dürkheim bis Ludwigshafen, um dann auf die Strecke der 7 einzuscheren und wie die anderen beiden zwischen Oppau und Friesenheim zu pendeln.
Eine Mitfahrt gleicht einer Zeitreise und zauberte ein Lächeln auf mein Gesicht (man konnte es natürlich wegen der Maske nicht sehen...). Im Führerstand wird gekurbelt, es klappert, klackt und knarzt, das typische Ruckeln beim Anfahren gehört natürlich auch dazu.
Zwei von drei Einheiten besitzen sogar noch Scherenstromabnehmer, was das nostalgische Bild komplettiert. Hier ist Wagen 1015 nahe Oppau Süd zu sehen.
Die Linie 7 klappert einige Tore der BASF ab, morgens fährt jedoch kaum jemand hier weg. Den Beiwagen hatte ich daher zeitweise für mich alleine, Gelegenheit für Fotos des Innenraums.
Die Haltestelle Hemshofstraße liegt unter einer großen Straßenkreuzung, die Einfahrt bietet einen schönen Blick auf die Strecke.
Neben Tunnelstrecken, Überlandbahn und eigener Trasse gibt es auch noch klassische Abschnitte in Straßenlage, wie hier an der Marienkirche.
Die Endstelle Friesenheim Ebertpark ist auch einen Besuch wert. Die Wendeschleife umschließt einen kleinen Park und wird ihrerseits von einem Kreisverkehr umschlossen. Die Haltestelle liegt genau am Kopf der Schleife. Nach kurzem Halt geht es wieder zurück, in diesem Fall Richtung Betriebshof - die Verstärker pausieren bis zum Nachmittag.
Für Straßenbahnfans ein Genuss und ein Beispiel, warum die Erhaltung (oder zumindest nicht die schnelle Verschrottung) abgestellter Fahrzeuge lohnenswert ist.
Viele Grüße,
Christian
Neben Instandsetzung des Innenraums mit neuer Beleuchtung wurde auch das Äußere auf Vordermann gebracht. Die Lackierung erfolgte in den Farben der rnv, aber in Anlehnung an das klassische Schema der GT6 mit Zierstreifen - viel schöner als beispielsweise bei den GT8SU in Neuss... Einer hat sogar ein DUEWAG-Logo an der Front bekommen!
Morgens fährt ein solcher "Hängerzug" sogar als Express von Bad Dürkheim bis Ludwigshafen, um dann auf die Strecke der 7 einzuscheren und wie die anderen beiden zwischen Oppau und Friesenheim zu pendeln.
Eine Mitfahrt gleicht einer Zeitreise und zauberte ein Lächeln auf mein Gesicht (man konnte es natürlich wegen der Maske nicht sehen...). Im Führerstand wird gekurbelt, es klappert, klackt und knarzt, das typische Ruckeln beim Anfahren gehört natürlich auch dazu.
Zwei von drei Einheiten besitzen sogar noch Scherenstromabnehmer, was das nostalgische Bild komplettiert. Hier ist Wagen 1015 nahe Oppau Süd zu sehen.
Die Linie 7 klappert einige Tore der BASF ab, morgens fährt jedoch kaum jemand hier weg. Den Beiwagen hatte ich daher zeitweise für mich alleine, Gelegenheit für Fotos des Innenraums.
Die Haltestelle Hemshofstraße liegt unter einer großen Straßenkreuzung, die Einfahrt bietet einen schönen Blick auf die Strecke.
Neben Tunnelstrecken, Überlandbahn und eigener Trasse gibt es auch noch klassische Abschnitte in Straßenlage, wie hier an der Marienkirche.
Die Endstelle Friesenheim Ebertpark ist auch einen Besuch wert. Die Wendeschleife umschließt einen kleinen Park und wird ihrerseits von einem Kreisverkehr umschlossen. Die Haltestelle liegt genau am Kopf der Schleife. Nach kurzem Halt geht es wieder zurück, in diesem Fall Richtung Betriebshof - die Verstärker pausieren bis zum Nachmittag.
Für Straßenbahnfans ein Genuss und ein Beispiel, warum die Erhaltung (oder zumindest nicht die schnelle Verschrottung) abgestellter Fahrzeuge lohnenswert ist.
Viele Grüße,
Christian