Eisenbahnforum der Region Mittelrhein

Servus,

damit es auch keiner überlesen kann:

Ab dem 15.01.2015 werden die Planfeststellungsunterlagen für den PfA 1 im Teilbereich VG Stromberg und VG Langenlohnsheim öffentlich ausgelegt. Grundsätzlich kann man die Unterlagen in der jeweiligen Verbandsgemeindeverwaltung einsehen.

Die Unterlagen sind insgesamt 5 Wochen einsehbar.

Gruß

Hallo zusammen,

auf der SWR-online-Seite wird heute darauf hingewiesen:

http://www.swr.de/swr1/rp/nachrichten/r ... index.html

In der Gemeinde Kirchberg ist das bereits erfolgt. Dort gab es vor allem Bedenken wegen des Lärmschutzes und Zweifel, ob die Hunsrückbahn ausreichend Kunden anziehen kann.

Was sind das denn für Knalltüten? Die sollten sich freuen, dass es durch den Hahn eine Chance gibt, die Bahn wieder in Betrieb zu nehmen. Und dann auch noch mit neuem Material und Taktverkehr. Das ist doch kein Vergleich zum beschränkten Angebot vor Einstellung des SPNVs. Für so eine Chance würden sich andere die Finger lecken; in meiner Urheimat träumt man von der Reaktivierung der seinerzeit runtergewirtschafteten Strecke Nijmegen-Kleve. Fast alle wünschen sich das und der Bedarf ist definitiv da. Nur kein Geld. Aber im Hunsrück will der Bund den Löwenanteil stemmen. Andere würden das als Geschenk des Himmels betrachten. Ich fasse es nicht!

Der LBM hat uns auch die Planunterlagen zugeschickt. Wir waren ja bis Jahreswechsel noch Verfahrensbeteiligte. Große Änderungen zu den Planungen aus 2008 konnte ich nicht erkennen. Im Bereich Lärmschutz hat man halt nochmals nachgelegt. Alles in allem eigentlich ok, aber man muss mal sehen, was die Anlieger nun daraus machen. Wir haben jedenfalls dem LBM mitgeteilt, dass unsererseits keine Einwände bestehen .

Offenbar sehen die DB und Bahnchef Grube derzeit keinen Anlaß, die Reaktivierung der Hunsrückbahn zu realisieren.

http://www.allgemeine-zeitung.de/lokale ... 938872.htm
Hier wird ganz klar erkennbar, daß Bahn und Bund angesichts der desaströsen Entwicklung der Fluggastzahlen nasse Füße bekommen haben und nun den Ball wieder an das Land zurückspielen, das sich mit einem sehr bescheidenen Anteil an der Finanzierung (5 von einstmals 85 Millionen Euro) aus der Affäre stehlen wollte.

Jetzt scheint wieder alles völlig offen und ich kann mir nicht vorstellen, daß die Reaktivierung nun in der Regie des Landes gelingen soll, wenn sich Bund und Bahn weitgehend zurückziehen.

Auf Anfrage habe ihr Bahnchef Rüdiger Grube bestätigt, dass ihm aus Rheinland-Pfalz keine Anfrage vorliege, ob und wie dieses Vorhaben finanziert werden könnte.
Aus dem o.g. Bericht.

Eigentlich hätte Herr Grube bekennen müssen, daß es seit fast 10 Jahren einen Finanzierungsentwurf gibt.
Bahn und Bund übernehmen das Gros der Finanzierung, das Land schultert davon 5 Millionen (dieser Betrag ist festgeschrieben) sowie das jährliche Betriebskostendefizit.
Von all dem ist nun keine Rede mehr.
Stattdessen erwartet er nun vom Land einen Finanzierungsvorschlag.

Wie deutlich muß man sich denn noch ausdrücken, um klarzumachen, daß der ursprüngliche Plan (Reaktivierung als Projekt des Bundes) nicht mehr verfolgt wird?

saarepi hat geschrieben:... leider spielt die Politik, da nehme ich doch die Landesregierung (auch im SAL) nicht aus, ein undurchschaubares Spiel!

Ich finde allerdings, das Spiel in Sachen Hunsrückbahn ist recht einfach zu durchschauen.
Weder Bahn, noch Bund, noch Land wollen die Reaktivierung und auch die meisten Kommunen nicht.
Nur will keiner wirklich Farbe bekennen, deswegen drückt man sich und windet sich herum.

Eine ganz kleine Chance sehe ich noch, dem Nationalpark mit der Bahn ein besonders nachhaltiges Etikett zu geben.
Doch damit könnte man allenfalls STM - SBBN über die Runden bringen.
Für die Gesamtstrecke fehlen die entsprechenden Mittel in der Landeskasse - auch das muß man der Seriosität halber zugeben.
Da aber aus den Kreisen der Nationalparkmacher jedoch keine entsprechenden Signale kommen, sehe ich mittlerweile auch hier schwarz.

Moin!

Nach meiner Kenntnis war Frau Klöckner immer für die HQB, wenn der positive Kosten-Nutzen-Vorteil vorliegt. Ich vermute, Sie sagt das aktuell nur, um die Leute auf die Seite der CDU zu bringen, weil unter der SPD und den Grünen aus Sicht der CDU nix voran geht.

Mir ist aktuell kein Bahnprojekt direkt bekannt, das nach der Planfeststellung aufgegeben wurde, außer dem Transrapid Hamburg-Berlin. Somit sollte man hier so schnell keine falschen Schlüsse ziehen!!!

Für nicht Anwohner der HQB sei gesagt, das die Unterlagen nach den 4 Wochen als PDF auf der Webseite www.lbm.rlp.de veröffentlicht werden.

Gruß

Hallo,

daneben fand ich im Zusammenhang mit der Offenlegung der Unterlagen den Bericht in der heutigen Landesschau um 19:30 Uhr. Nn dem Beitrag fuhr doch allen Ernstes der Transrapid!

Nicht zu fassen wie beim SWR recherchiert wird! Weiß man man dort eigentlich worüber man Beiträge produziert?

ivie0810 hat geschrieben:

Nicht zu fassen wie beim SWR recherchiert wird! Weiß man man dort eigentlich worüber man Beiträge produziert?

Da gibt es zwei Möglichkeiten!

1. Dummheit

2. Systematische, tendenzielle Berichterstattung zur Erfüllung eines Zwecks und Meinungssteuerung!

daher kommen auch die Ausrufe über eine Presse, die aus welchen Gründen auch immer nicht die Wahrheit berichtet!

Man darf aber auch nicht vergessen, daß hier der Rückgang der Allgemeinbildung, bei Landeskunde, in Sachen Geschichte etc. voll durchschlägt.
Es fehlt die journalistische "Grundausstattung", das Hintergrund-Know-how und nicht zuletzt die regionale Verwurzelung, die etwa den ehemaligen SWR-Chefreporter Fritz Danco in die Lage versetzte, in jedem Landkreis zumindest einen zuverlässigen Informanten zu besitzen, den man notfalls frage konnte und der einem verbindlich Auskunft geben konnte.
Auch Leute wie Wolfgang Bartels fallen mir ein, der einst als intimer Kenner von Hunsrück und Hochwald beim SWR wußte, was Sache ist.

Deshalb ist ja ein Forum wie das unsere so wichtig, u.a. als Gegengewicht zu dem weitverbreiteten, journalistischen Dilettantismus, besonders in Sachen Bahn.

saarepi hat geschrieben:Ich habe mir mal die Nachrichten angesehen.

Es ist tatsächlich ein Transrapid zu sehen.
Ebenfalls wurde ein Streckenabschnitt ohne Gleise gezeigt, daher meine Frage:" Gibt es einen Abschnitt zwischen Langenlonsheim und Simmern ohne Gleise oder wurde der Abschnitt Büchenbeuren - Hahn gezeigt!

Gruß Erhard

Bei dem gleislosen Abschnitt handelt es sich um ein Stück am Viadukt Nieder-Kostenz.
Hier war im Rahmen der Brückensanierung 2010 auch das Gleis entfernt worden.
Es wurde aber schon damals wieder eingesetzt.
Die Transrapid-Einspielung ist natürlich ein Fehlgriff - man kann mir ihr auf die Qualifikation des zuständigen Redakteurs schließen...

Hier noch mal der Link zu der Nachrichtenendung.
http://swrmediathek.de/player.htm?show= ... 26b975f2e6
Der Hunsrückbahnbeitrag beginnt in Minute 18:11.